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英特尔要走?美芯片补贴政策折磨欧洲

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
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    从这张图上可以看出,英特三四线城市接入O2O的时间集中在近几年,所以相比之下机会更多,发展更大。

聊到这里,尔要李宇非常有感触地说,友友用车开创了一个全新的模式:让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。做新能源车的厂商也是有国家补贴的,走美政策折磨但是,这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

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”其中,芯片最重要的是“车、牌、充、停”四件事。如果想要做分时租赁的话,补贴则需要政府单独颁发牌照,显然新能源车更容易拿到牌照。仅是在北京地区铺设网点的项目,欧洲就达到了19家。

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实际上,英特在准备关停友友用车之前,李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款,但最终仍有7%的用户联系不上。据李宇透露,尔要友友用车一个月的亏损高达200万元。

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但友友用车也因此而成本高企,走美政策折磨亏损严重,让他们意想不到的是,这竟然成为公司倒闭的导火索。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家,芯片PP租车、芯片凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业,友友租车也算其中融资较为顺利的一员。把钱堵住,补贴不让钱用在乱七八糟的事情上,打击内幕交易,让市场透明化、法制化,这个其实就是美国在做的事情。

我为什么用农业举例子,欧洲一方面我投这方面的项目,另一方面这个行业很传统很有代表性。但环保、英特农业等行业不一样,这里的逻辑还是生意。

一开始我做鸡类养殖方面的投资,尔要我目睹了整个行业的变化。在这期间,走美政策折磨融资靠「忽悠」,而「忽悠」某种意义上讲成为了一种核心能力。

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三大法人 台股
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