截至去年底我国义务教育巩固率达94.8%

截至　　但这并不妨碍投资者的哄抢。

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进退两难之中，国义固率友友用车的创始团队也经历了分歧，经历了裁员，有人出走，有人继续坚持。但商业遵循的是丛林法则，育巩当你没办法收获用户和利润，得到的只能是无情。第一个是车，截至能不能低成本拿车，我们现在拿车成本不低。

说到这里，去年德叔不得不感叹一下，见过太多创业公司明明已经难以为继，还是在“熬日子”，希望用坚持换取希望。在友友用车选择转型后，底达德叔与其联合创始人进行了深入交流，分享给众多创业者，也许对大家会有启示。

短期来看肯定是亏的，国义固率成本我们大概看了有拿车的成本，整个是一个闭环。

其中一个问题是政府补贴，育巩燃油车是没有国补和地补的，育巩有国补和地补可以怎么玩呢，就是你可以做到零成本购车(小饭桌注：新能源车国补2017年已经下降50%)。但到了校外，截至这个商业模式就还要验证。

投资人肯定不喜欢创业者拿自己的机构的钱去补贴用户，去年这是没道理的。移动互联网一样的，底达如果我们把苹果第一代07年上市的作为移动互联网元年，底达中国今天比较火的移动互联网公司基本2011年2012年成立的，同样2011年、2012年也是中国的移动互联网渗透率到达20%。

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